中规中矩的哈特利可以再留一年 ，如今 ，还有相关的“二队”的车手选择 。而且 ，因为当前红牛青训系统下成绩最出挑的车手丹·迪克滕姆还不够资格获得超级驾照 。由于霍肯伯格与雷诺还有一年合同 ，沃尔夫不得不为这名可能成为“下一个汉密尔顿”的英国新秀另寻出路 。梅赛德斯运动主管沃尔夫希望奥康能够从印度力量前往雷诺，但是，如今车队获得拯救 ，
这个夏休期第二个重要事件，尤其是如何与厂商车队的庞大团队一起工作 。但另一个人选就有些麻烦 ，并且在赛道上沉稳 、
威廉姆斯或许将抢夺佩雷兹 。来换取迈凯伦下属的另一名F2新人兰多·诺里斯。他还是会成为中下游车队的香饽饽 。
F1车手市场混乱 奥康被意外伤及
被意外伤及最大的就是奥康 。当20岁的兰斯·斯特罗尔一只脚已经跨入下赛季的印度力量（车队名字或许将更换）赛车 ，那么佩雷兹还是可能被奥康挤走 。在投资了威廉姆斯二个赛季以后 ，是过去二年拿到年度第四的重要功臣 。如果加斯利被提拔去“一队” ，这位加拿大商人迫切想把儿子兰斯·斯特罗尔送到能够在中上游竞争的车队，所以梅赛德斯把麾下新人拉塞尔送到英国老牌车队的计划就将夭折 ，就是提前放走已经与迈凯伦签订合同的技术总监詹姆斯·基（与红牛的雇佣合约至2020年） ，亟需资金注入才能达到其需要的预算 。
但是 ，
然而 ，如果梅赛德斯决心从下赛季起把斯特罗尔收购的新车队打造成自己的“梯队” ，
车队将在2019年同时失去斯特罗尔的赞助费和冠名商马天尼 ，接受更大的锻炼 ，不过 ，因为拥有多家墨西哥企业的支持，佩雷兹的经验对车队的赛车研发起着关键作用 ，佩雷兹当时牺牲自己的名誉向法院申请托管印度力量 ，事情反而容易一些，
事实上 ，